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隨著我國城市化建設(shè)步伐的加快，高層及小高層建筑物逐漸增多，而作為城市垂直交通工具的電梯也在不斷增加，據(jù)有關(guān)方面資料顯示截止2005年5月天津市已有15000臺在用電梯。在此其中約有30%為使用年齡十年以上繼電器控制電梯，此類電梯能耗大、故障率較高、使用的安全性能較差，有的還有重大的安全隱患，直接影響到乘客的安全。

建設(shè)部根據(jù)此類問題較多的電梯，曾頒布了《關(guān)于提高電梯質(zhì)量的若干規(guī)定》的文件，要求對在用老式電梯進(jìn)行技術(shù)改造。從全國來看，上海市有關(guān)方面對以上文件執(zhí)行得較好，已基本完成了老式電梯的改造，北京、廣州、天津等主要城市正進(jìn)入老式電梯的改造高峰期。

因更換一部新電梯與改造一部舊電梯資金額相差很大，但其運(yùn)行效果相差不大，所以我們預(yù)測，舊梯改造有著廣闊的市場前景和發(fā)展空間。 早期的電梯改造只是限于把老式繼電器電梯改造成進(jìn)口可編程序控制器，也就是根據(jù)電梯的邏輯關(guān)系編制特性和功能與原電梯相同的軟件程序。改造的內(nèi)容也很簡單，把原交流雙速改為交流雙速，但這樣的改造用不了幾年。而當(dāng)今的用戶不但要求把電梯改造好，乘客要有舒適感、安全感，電梯追求零故障，并且有網(wǎng)絡(luò)電腦控制。這樣一來，電梯的整個(gè)改造過程將需要大量的技術(shù)支持來完成。 

 公司對三臺老式電梯進(jìn)行了詳細(xì)勘察和測試，記錄了有關(guān)數(shù)據(jù)，深入研究了原電梯的控制及驅(qū)動系統(tǒng)和機(jī)械部分及主機(jī)、門機(jī)系統(tǒng)等，發(fā)現(xiàn)原電梯有如下共同問題：

 1、電梯的控制系統(tǒng)為訊達(dá)早期的，不是當(dāng)今廣泛采用的微電腦串行通訊；

 2、電梯驅(qū)動系統(tǒng)是VF調(diào)速器驅(qū)動系統(tǒng)，不是電梯專用VVVF變頻驅(qū)動器； 

 3、門機(jī)控制是并聯(lián)電阻控制的，不是當(dāng)今廣泛使用的VVVF變頻控制門機(jī)；

 4、電梯使用年限太久導(dǎo)敘有嚴(yán)重的磨損；

 5、電梯沒有直接?？抗δ?，爬行很長，電耗大；

 6、電梯常出現(xiàn)關(guān)人，溜車、亂層等安全性故障，直接影響乘客的安全。 

 公司為三臺改造梯制定了詳細(xì)的配置方案和施工改造方案，并保證在不影響正常工作的前提下，完成項(xiàng)目的改造。就此達(dá)成共識并簽訂了改造協(xié)議，具有當(dāng)今世界先進(jìn)水平的網(wǎng)絡(luò)型電梯串行通信技術(shù)，系統(tǒng)配有如下功能：

1、網(wǎng)絡(luò)型采用CAN BUS串行通信技術(shù)，將主控CPU，轎廂CPU召喚CPU用CAN BUS連接構(gòu)成電梯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；

2、系統(tǒng)采用距離減速原則，使電梯直接停靠，大大節(jié)省了病人就診停留時(shí)間；

3、故障自動記錄功能，大大減少了維修時(shí)間；

4、電梯全串行通信，大大減省了改造電梯的布線，接線，也減少了施工時(shí)間，同時(shí)也給用戶節(jié)省了不少費(fèi)用；

5、系統(tǒng)配有液晶顯示操作器，提供豐富的人機(jī)交互界面。調(diào)試、維修人員通過液晶顯示器，不僅能直接觀察電梯的層樓位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、自動/司機(jī)/檢修狀態(tài)，每層樓的指令，召喚登記情況、CPU板各輸口的狀態(tài)等，而且，還能直觀看到電梯運(yùn)行中的速度指令曲線和速度反饋曲線。

同時(shí)，通過該操作器還可直接設(shè)定電梯基本參數(shù)，如樓層數(shù)、額定速度、編碼器脈沖數(shù)、基站位置、單梯/并聯(lián)/群控等，給調(diào)試和維修帶來很大方便。 驅(qū)動系統(tǒng)選用了上海新時(shí)達(dá)公司生產(chǎn)iAStar-S3系列電梯專用變頻器是根據(jù)電梯運(yùn)載特性研發(fā)的新型變頻器。它采用32位電機(jī)專用數(shù)字信號微處理器DSP、可編程超大規(guī)模邏輯器件CPLD以及智能型功率模塊IPM，使用電機(jī)全矢量調(diào)速技術(shù)，結(jié)合位能負(fù)載的模型特點(diǎn)，使電梯運(yùn)行穩(wěn)定、舒適、高效。

新創(chuàng)無載荷傳感器啟動補(bǔ)償技術(shù)，使電梯無需安裝稱量裝置就具有優(yōu)異的起動舒適感。整合了電梯運(yùn)行控制信號，根據(jù)動態(tài)的停靠目的層指令自動生成最優(yōu)運(yùn)  行曲線，實(shí)現(xiàn)直接停靠，提高電梯運(yùn)行效率。新型PWM死區(qū)補(bǔ)償技術(shù)，有效降低電機(jī)噪音，降低電機(jī)損耗。電梯安裝后無需在現(xiàn)場進(jìn)行電梯自整定，無需復(fù)雜的現(xiàn)場調(diào)試，電梯變頻器性能就能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)異的舒適感，滿足電梯的運(yùn)行要求，直接投入使用。確保了電梯運(yùn)行質(zhì)量的優(yōu)異性、穩(wěn)定性和一致性。門機(jī)系統(tǒng)采用了我們新時(shí)達(dá)公司型無死角全程測速VVVF變頻門機(jī)。 

 至目前為止，電梯運(yùn)行比改造前更平穩(wěn)、舒適、安全，因此得到了酒店領(lǐng)導(dǎo)及乘客的一致好評。近年來，公司所生產(chǎn)的電梯控制系統(tǒng)在電梯改造和新梯中使用在多家單位的多種品牌電梯上，均得到了用戶的好評，我們認(rèn)為只有由過硬的工程公司施工并采用優(yōu)良的電梯控制系統(tǒng)和電梯驅(qū)動系統(tǒng)，電梯的現(xiàn)代化改造才能既有令人滿意的效果，又有十分穩(wěn)定的市場及美好的前景。